Ремені і ролики автомобіля

Приводний ремінь автомобіля - це елемент передачі крутного моменту двигуна за рахунок сил тертя або сил зачеплення (в залежності від типу ременя).

Приводні ремені бувають двох видів:

- ремінний привід газорозподільного механізму (ремінь ГРМ)

- приводні ремені допоміжних компонентів (навісне обладнання двигуна)

Існує три типи автомобільних ременів:

1. ремінь ГРМ (зазвичай зубчастий)

2. поліклинові ремінь (для приводу навісного обладнання двигуна)

3. клиновий ремінь (для приводу навісного обладнання двигуна)

Для ременів ГРМ є встановлені строки служби, встановлені виробником, через які необхідна його заміна. Ремені працюють навіть коли автомобіль стоїть, тому термін служби не прив'язаний до пробігу.

Інші ремені забезпечують роботу важливого обладнання в автомобілі (вентилятор, генератор, кондиціонер тощо) і вимагають своєчасної заміни в залежності від умов експлуатації.

При обриві ременя ви ризикуєте залишитися без роботи важливих систем автомобіля:

· генератор перестане виробляти струм, і все електричне обладнання залишиться без харчування;

· гідропідсилювач не буде допомагати обертати кермове колесо;

· кондиціонер не буде створювати комфортних умов у салоні;

· водяний насос зупинить циркуляцію хладагента, який охолоджує двигун.

З цього списку можна виділити систему охолодження, при порушенні роботи якої можливий вихід з ладу двигуна. В такому випадку, необхідно постійно контролювати температуру двигуна і припинити рух, якщо вона піднялася вище критичної.

Важливо перевіряти стан ременів (особливо перед довгий поїздкою), для попередження непередбачених ситуацій.

Термін служби ременів залежить від багатьох чинників, навіть такого, як умови зберігання. Температура навколишнього середовища і режим роботи двигуна можуть внести зміни в цей термін. Важлива деталь – це правильна установка і настройка. Ремінь можна пошкодити при установці, якщо не дотримуватися інструкцій і виробляти установку без потрібного інструменту. Він може швидше зношуватися, якщо його перетягнути.

Скрип або свист з-під капота, який доноситься не один раз повинен бути сигналом для перевірки стану ременів. Розтягнувся ремінь часто видає себе під час дощу, коли волога потрапляє між ременем і шківом і зменшує тертя. Ослаблі ремінь можна підтягнути, але розтягнувся ремінь вимагає заміни.

Крім перевірки натягу, рекомендується проводити періодичний огляд ременів на наявність тріщин і видимих пошкоджень.

Натяг ременя досягається введенням в привід натяжного ролика.

Для оптимального натягу ременя потрібен ще один механізм – натяжний пристрій.

Воно буває з ручною або автоматичною установкою сили натягу.

«Ручні» натягувачі бувають двох видів:

· Ексцентрикові;

· Ползунковые.

В ексцентриковому системах всередину ролика використовується втулка зі зміщеною віссю. Ролик, змінюючи своє положення відносно ременя натягує ремінь із заданим зусиллям.

У ползунковых натяжителях, ролик рухається по ползунку перпендикулярно ременя, встановлюючи необхідний натяг.

Набагато ефективніше питання натягу ременя вирішується автоматичними натяжними пристроями. Ці натягувачі не просто автоматично натягують ремені з потрібним зусиллям, вони ще автоматично вирішують питання при зносі ременя, при різних режимах і умовах роботи. Автоматичні натягувачі ще виконують функцію демпфера, зменшуючи амплітуду вібрацій ременя, поглинаюча поштовхи і удари, і т. д.

Існує два види автоматичного натягування:

· Механічні — пружинні;

· Гідравлічні — масляні.

Гідравлічні натягувачі — найбільш ефективні, оскільки дозволяють змінювати натяг в широких межах.

Натягувачі поставляються в стислому стані. Після установки знімається чека і вони приймають робоче положення. Ніяка додаткова настройка не потрібна.

Якщо правильно встановити і налаштувати систему приводу, вона буде служити довго при будь-яких умовах.