Лямбда-зонд Mazda 3 BK BL 1.3 1.6 бензин | Датчик кисню Mazda

Лямбда-зонд (датчик кисню) Mazda 3 BK, BL 1.3 / 1.6

Лямбда-зонд (датчик кисню) для автомобілів Mazda 3 серії BK (2003-2009) та Mazda 3 серії BL (з 2009 р.) з бензиновими двигунами 1.3 і 1.6 MZR.

Цей датчик є важливим елементом системи впорскування палива. Він контролює вміст кисню в вихлопних газах і передає сигнал на електронний блок керування (ЕБУ). На основі цих даних ЕБУ регулює склад паливно-повітряної суміші, забезпечуючи оптимальну роботу двигуна.

Функції та переваги:
    •    Забезпечує правильний склад паливної суміші.
    •    Знижує витрату палива та рівень шкідливих викидів.
    •    Покращує динаміку та стабільність роботи двигуна.
    •    Продовжує ресурс каталізатора.
    •    Повна відповідність оригінальним технічним параметрам Mazda.

Сумісність:
    •    Mazda 3 BK (2003–2009) 1.3, 1.6 бензин
    •    Mazda 3 BL (2009–2013) 1.6 MZR

Ознаки несправності лямбда-зонду:
    •    Підвищена витрата палива
    •    Втрата потужності та провали під час розгону
    •    Нестабільні оберти холостого ходу
    •    Загорівся індикатор Check Engine
    •    Підвищені шкідливі викиди

Характеристики:
    •    Тип: кисневий датчик (лямбда-зонд)
    •    Встановлення: перед або після каталізатора (залежно від комплектації)
    •    Стан: новий
    •    Артикул: Osm138

Лямбда-зонд потрібна для контролю кількості кисню в вихлопній системі. Коли кисню на виході більше за норму, це означає, що паливна суміш не згоряє ефективно, і відповідно двигун, не видає повну потужність. Крім того, зростає споживання палива. У такому разі датчик подає сигнал на систему керування, яка регулює подавання палива, щоб отримати оптимальну паливну суміш, за якої ДВС розвиватиме максимальну потужність. З огляду на це ми отримуємо можливі симптоми несправності лямбда-датчика: збільшення витрати палива двигуном, зниження потужності, а також збільшення викидів чадного газу. Пошкоджений датчик може швидше вивести з ладу каталізатор. Причини швидшого зносу зонда можуть бути: неякісне паливо, несправності в проведенні та будь-які забруднення, які можуть потрапити в вихлопну систему. Датчики кисню починають працювати за температури приблизно 300 °C і бувають із нагрівачем або без. Якщо датчик має більше двох дротів, отже, у ньому вбудований нагрівальний елемент. У цьому разі зонд має 4 дроти: через 2 від нього виходить сигнал, а через інші 2 — на нього подається живлення нагрівача.