Главный цилиндр сцепления Mazda 6 GG GY 2.0 DI

Главный цилиндр сцепления Mazda 6 GG GY дизель

Новый главный цилиндр сцепления предназначен для автомобилей Mazda 6 первого поколения в кузовах GG и GY с дизельным двигателем 2.0 DI и механической коробкой передач.

Цилиндр устанавливается в гидравлической системе привода сцепления. При нажатии на педаль он создает давление рабочей жидкости и передает усилие на рабочий цилиндр, обеспечивая полное выключение сцепления и плавное переключение передач.

Корпус изготовлен из чугуна. Диаметр цилиндра составляет 15,87 мм. Конструкция соответствует штатным точкам крепления и подключения гидравлической магистрали совместимых автомобилей.

Характеристики

Тип детали: главный цилиндр сцепления
Диаметр цилиндра: 15,87 мм
Материал корпуса: чугун
Тип привода: гидравлический
Коробка передач: механическая
Место установки: возле педали сцепления
Состояние: новое
Количество: 1 шт.

Применяемость

Mazda 6 седан GG
Mazda 6 хэтчбек GG
Mazda 6 универсал GY
Годы выпуска: 2002–2007
Двигатель: 2.0 DI дизель
Мощность двигателя: 121–143 л. с.
Трансмиссия: механическая коробка передач

Оригинальный номер и аналоги

Mazda: GJ6F-41-990
TRW: PNB958

Точная совместимость зависит от года производства автомобиля, мощности двигателя и модификации гидравлической системы сцепления. На отдельных версиях Mazda 6 первого поколения могут применяться цилиндры другой конструкции.

Признаки неисправности

Неисправность главного цилиндра может проявляться проваливанием педали сцепления, слишком мягким или неравномерным ходом педали, затрудненным переключением передач и неполным выключением сцепления. Также возможны утечка рабочей жидкости возле штока, снижение ее уровня в бачке и необходимость многократно нажимать на педаль для включения передачи.

При внутреннем износе уплотнений жидкость может перепускаться внутри цилиндра без заметных наружных подтеков. В таком случае педаль постепенно опускается при удерживании, а необходимое давление в гидравлическом приводе не сохраняется.

Рекомендации по установке

Перед заменой необходимо проверить состояние рабочего цилиндра, гидравлической трубки, шланга, бачка и всех соединений. При наличии загрязненной или старой жидкости рекомендуется полностью обновить ее в системе.

После установки главного цилиндра гидравлический привод сцепления необходимо прокачать до полного удаления воздуха. Наличие воздушных пузырьков вызывает мягкий ход педали и не позволяет сцеплению полностью выключаться.

Во время монтажа следует избегать перекручивания гидравлической трубки и повреждения резьбовых соединений. После прокачивания необходимо проверить систему на отсутствие утечек и убедиться, что педаль возвращается в исходное положение, а передачи включаются без постороннего шума и чрезмерного усилия.

Перед заказом обязательно сравните оригинальный номер GJ6F-41-990, диаметр цилиндра, форму корпуса, расположение креплений и гидравлического штуцера со старой деталью. Для точной проверки применяемости рекомендуется предоставить VIN-код автомобиля.